ABS kuuluu jarrujärjestelmään ja ohjausvaihde ja raidetangon pallonivel kuuluvat ohjausmekanismiin.Siksi nivelvarren vaihtaminen ei tee ABS:stä herkkää.Ne ovat erilaisia rakenteellisia osia.Ohjauspyörän ollessa paikoillaan kuuluu epätavallisia ääniä riippumatta siitä, missä tai kun ajoneuvon nopeus ei ylitä 20 kilometriä tunnissa.Ohjauspyörän kääntäminen löysällä tai ohjauspyörän kääntäminen raskasta Erittäin vaikeaa.Tyypillinen paineenkorotuspumppu epäonnistuu, pyörimissuunta on vaikea ja pyörimissuunta on erityisen raskas ajon aikana.Tällä hetkellä autojen ohjausjärjestelmä voidaan karkeasti jakaa mekaaniseen ohjauslaitteeseen, mekaaniseen hydrauliseen ohjaustehostimeen, sähköhydrauliseen ohjaustehostimeen ja sähköiseen ohjaustehostinjärjestelmään.
Tällä hetkellä useimmat uudet mallit on varustettu sähköhydraulisilla tai sähköisillä tehostinjärjestelmillä, kun taas mekaaniset ohjausvaihteet on vähitellen poistettu.Varotoimet mekaanisen ohjauspyörän huoltoa varten: Ajettaessa epätasaisilla teillä, hidasta vauhtia ohjausvaihteen kuormituksen vähentämiseksi.Muista tarkistaa ohjauspyörän molemmilla puolilla olevien suojaholkkien ja ohjauspyörän ylempään vaakasuuntaiseen yleisakseliin liitettyjen suojaholkkien kunto.Vaipan vaurioituminen on tärkein tekijä, joka johtaa ohjauspyörän varhaiseen kulumiseen ja vaurioitumiseen.Vaipan vaurioitumisen jälkeen vettä, pölyä ja hiekkaa pääsee ohjauspyörään vaurioituneen osan kautta, mikä tuhoaa telineen rasvakalvon ja aiheuttaa ohjauspyörän korroosiota ja epänormaalia kulumista.Rasva likaantuu ja heikkenee vähitellen käytön aikana, mikä heikentää voitelukykyä;Samanaikaisesti kuluva materiaali kasvaa vähitellen, ja hankaavan kulumisen ilmiö tulee yhä vakavammaksi, mikä pahentaa ohjauspyörän kulumista.
Ohjausvaihteistossa on huonot käyttöolosuhteet ja raskas kuorma, joten on käytettävä erikoisrasvaa.Käytön aikana ohjauspyörän välys kasvaa vähitellen.Jos ohjauspyörän välys on liian suuri, on ohjausvaihde tarkistettava.Jos hammastanko on epätavallisen kulunut ja kulunut voimakkaasti, ohjausvaihdekokoonpano on vaihdettava.Älä huolla ohjausvaihdetta tienvarsiliikkeessä, jossa on huonot varusteet ja heikko tekninen taso.Ohjausvaihteen väärä säätö aiheuttaa jumiutumista, mikä vaarantaa ajon ja henkilökohtaisen turvallisuuden.Laajennetut tiedot: auton ohjausvaihde, joka tunnetaan myös nimellä ohjausvaihde ja ohjausvaihde, on auton ohjausjärjestelmän tärkein komponentti.Sen tehtävänä on lisätä ohjauspyörästä ohjausvoimansiirtomekanismiin välittyvää voimaa ja muuttaa voimansiirron suuntaa.
Auton ohjauspyörän ei-toivotut seuraukset: Suuntapoikkeama: Ajon aikana auto tuntuu automaattisesti kallistuvan sivuun ja ohjauspyörästä on pidettävä lujasti pystyssä ajosuunta.Syyt ovat: vasemman ja oikean rengaspaineet eivät ole samat;yksittäiset jarrukengät naarmuttavat jarrun napaa tai yksi pyörän vaipan laakeri on liian tiukka;yksittäiset lehtijouset ovat rikki ja teräslevyjen joustavuus molemmilla puolilla on epätasaista;etuakseli tai runko on taipunut;etupyörät ovat vinossa tai molemmilla puolilla Akseliväli ei ole sama;ohjausniveltapin ja holkin välinen rako on erilainen vasemmalta oikealle tai pallonivelten kireyden säätö raidetangon molemmilla puolilla on erilainen;kuorma on epätasainen.Suunnan heilahdus: Ajon aikana tuntuu, että molemmat etupyörät heiluvat sivulta toiselle ja ohjauspyörään on vaikea tarttua.Syynä on: raidetangon kuulapää on säädetty liian löysästi, ohjauspyörän vapaaliike on liian suuri;ohjauspyörän rullan ja madon välinen rako on liian suuri;madon ylemmän ja alemman laakerin välinen rako on liian suuri;ohjausniveltapin ja holkin välinen rako on liian suuri;etupyörän suojuksen laakerikokoonpano Löysä tai liiallinen etupyörän vanteen heilahdus;epätarkka etupyörän asento.
Yuhuan Chuangyu Machineryn valmistamat ohjausnivelet, jarrusatulat ja ohjausnivelkokoonpanot tekevät autosta ketterämmän, tehokkaamman, paitsi kauniin, myös helpon kääntyvän, hyvin hallittavan ja voivat suojata elämäämme.
Postitusaika: 11.11.2021